Otoseken.id - Di Indonesia, Taft F10 jadi jip pertama yang diluncurkan Daihatsu dengan penggerak 4x4.

Taft F10 bermesin bensin 4 silinder 958 cc dengan transmisi 4-percepatan dan transfer case dual range.

Namun, titik terpenting justru terjadi 3 tahun kemudian.

Tepatnya ketika Daihatsu Taft F50 diluncurkan pada 1979.

Daihatsu Taft F50 ini memakai sasis dan bodi yang sama, tapi mesinnya sudah pakai diesel dengan kode DG (4 silinder 2.530 cc) dengan transmisi 4 percepatan.

(Baca Juga: How To Buy Daihatsu Taruna, Ini Daftar Penyakit yang Sering Dialami)

Daihatsu Taft F50 ini punya julukan, yaitu "Taft Kebo".

Kalau menurut Kamus Bebas Bahasa Indonesia, kebo adalah bentuk tidak baku dari kerbau.

Asal mula sebutan ini karena hadirnya logo gambar kepala kerbau di pintu belakang Daihatsu Taft F50.

Gambar kepala kerbau ini juga dipakai dalam materi iklan, promosi, dan brosur Daihatsu Taft F50 di Indonesia.

Julukan ini klop dengan imej Daihatsu Taft F50 yang tahan banting, irit, tidak rewel, dan sanggup kerja keras.

(Baca Juga: Segini Hasil Tes Performa dan Konsumsi BBM Daihatsu Xenia Li 1.000 cc)

Reputasi ini diperoleh Daihatsu Taft Kebo berkat rekam jejaknya yang banyak dipakai instansi pemerintah sebagai kendaraan operasional atau dinas di berbagai proyek di Indonesia.

Oh ya, kerbau sendiri di Indonesia juga merupakan hewan kuat yang bisa diajak kerja keras untuk membajak sawah atau membawa hasil panen padi oleh para petani.

Sejarah Daihatsu Taft, Kancil, Kebo Hingga Rocky, Jip Laris Manis di Masa Jayanya

Daihatsu Taft F10 1978

Otoseken.id - Tak sayang maka tak kenal, yup itulah Daihatsu Taft sosok yang menempati hati banyak kalangan di masa jayanya dulu.

Taft yang merupakan singkatan dari Tough Almighty Fourwheeldrive Transport ini muncul generasi pertamanya lewat Taft F10 di Jepang, 1974.

Jip tersebut memakai mesin bensin 4-silinder 958 cc dengan transmisi 4-percepatan dan transfercase dual range.

Daihatsu Taft generasi pertama yang akrab dipanggil Taft Kancil ini masuk ke Indonesia sekitar tahun 1976.

(Baca Juga: How To Buy Daihatsu TAFT, 5 Bagian Yang Perlu Diperhatikan di Jip Legendaris Ini)

Daihatsu Taft F10 ini hanya dijual sampai 1979 setelah Daihatsu Taft F50 dirilis pada tahun tersebut.

Daihatsu Taft F50 ini memakai sasis dan bodi yang sama, tapi mesinnya sudah pakai diesel dengan kode DG (4 silinder 2.530 cc) dengan transmisi 4 percepatan.

Jip ini dijuluki Taft kebo diproduksi dalam kurun 1979-1985 dan memiliki 2 model, yaitu atap keras dan model removable resin top yang dikenal sebagai Taft Hunter.

Daihatsu Taft F50 pensiun 1985, penggantinya adalah Daihatsu Taft F70 alias Taft GT.

(Baca Juga: Daihatsu Taft GT Generasi ketiga, JIP Berpenggerak 4x4 yang Tangguh)

Daihatsu Taft F70 ini terdiri dari 2 jenis, Short Wheelbase (SWB) dan Long Wheel base (LWB) yang diperkenalkan pada 1986.

Namun, jenis LWB hanya diperkenalkan dalam tipe pikap (RPR) saja.

Daihatsu Taft F70 memakai mesin diesel 4 silinder berkode DL41 2.765 cc.

Sementara suspensi belakang mengandalkan gardan solid yang ditopang per keong.

Bersamaan dengan peluncuran Daihatsu Taft F73, Daihatsu Taft F78 yang menggantikan Daihatsu Taft F75 alias Daihatsu Taft Rocky (1988-1975).

Semua F73 maupun F78 dilengkapi dengan sistem 4x4 dan dimotori dengan mesin DL42 plus girboks 5-speed manual.

Sayangnya, mereka adalah model terakhir Daihatsu Taft di Indonesia.

Pada 2007 Daihatsu Taft dihentikan penjualannya oleh PT Astra Daihatsu Motor.

How To Buy Daihatsu TAFT, 5 Bagian Yang Perlu Diperhatikan di Jip Legendaris Ini

Gridoto.com

Daihatsu TAFT yang dijual di Indonesia

Otoseken.id - Walau sudah tidak diproduksi lagi oleh PT Astra Daihatsu Motor 11 tahun lalu.

Daihatsu TAFT seken masih saja diburu para penggemarnya.

Maklum, mobil ini salah satu jip legendaris di Indonesia.

Selama waktu tugasnya di Indonesia, tercatat paling tidak ada 10 model TAFT yang dijual Daihatsu.

Ada Daihatsu TAFT F20 "Kancil"/Bensin (1977-1979), TAFT F50 "Kebo" (1980-1985), TAFT F69 Hiline GTS/GTX/GTL/Pikap (1986-2004), TAFT F70 GT (1985-1995), TAFT F75 Rocky (1989-1995), TAFT F73 Independen (1996-2007), dan TAFT F78 Rocky Independen (1996-2007).

Baca Juga: VW Caravelle T4, Van yang Punya Fitur Melimpah untuk Segala Keperluan

Jika Anda berminat meminangnya, ada beberapa hal yang wajib diperhatikan:

Mesin Daihatsu TAFT F50 1982

1. Mesin

Dengan usia paling muda 11 tahun, maka kondisi mesin diesel Daihatsu TAFT perlu diperhatikan.

Kalau keluar asap hitam tebal dari knalpot berarti ada masalah pada sistem injeksi bahan bakar dieselnya.

Jika suara mesin terlalu berisik, getaran terlalu kuat, serta terdengar ketukan yang keras, maka Anda perlu waspada.

Bisa jadi karena salah satu katupnya sudah memasuki masa pensiun.

2. Transmisi, Transfer Case, Dan Gardan

Gigi-gigi transmisi Daihatsu TAFT F20 dan F50 terbilang tangguh.

Namun, pada seri sesudahnya kualitas logam (gigi-giginya) tidak sebaik versi lawas.

Makanya kerap ada masalah pada girboks, transfer case serta third member (gigi gardan).

Cara mendeteksinya sederhana, coba dengarkan baik-baik apakah ada bunyi ‘mengaung’ pada gardan belakang ketika mobil dijalankan.

Jika ada, pertanda gigi gardan mulai aus.

Baca Juga: How To Buy Toyota Kijang Innova, Ini Varian yang Banyak Dicari

Ini berlaku sama untuk gardan depan saat posisi 4H/4L.

Transmisi Daihatsu TAFT Rocky 1995

Perhatikan pula apakah persnelingnya sering pindah ke posisi sendiri.

Kalau hal itu terjadi kemungkinan besar sinkromesnya bermasalah.

3. Kaki-Kaki

Baca Juga: Jarang Yang Tahu, Penyebab Performa Mesin turun Saat Mobil Sentuh Usia 5 Tahun Lebih

Penyakit miring sebelah kerap sekali terjadi.

Agar bisa terlihat, parkir Daihatsu TAFT di lokasi yang agak lapang dan rata.

Perhatikan dengan teliti apakah sisi kanan-kirinya seimbang. Jika miring sebelah berarti suspensinya perlu dibetulkan.

Per daun perlu di-roll ulang dan bushing per minta diganti.

4. Sasis

Daihatsu TAFT ini kebanyakan jadi mobil operasional atau dinas instansi pemerintah di berbagai proyek.

Jadi perlu diteliti kemungkinan terjadinya kelelahan material pada sasis.

Perhatikan saat berjalan, apakah tetap lurus.

Jika tidak lurus dan ban belakang mencoba menyalip ban depan, sudah dapat dipastikan sasisnya bengkok.

5. STNK Dan BPKB

Teliti baik-baik keabsahan surat-surat kendaraan (BPKB, STNK, Faktur pembelian dan sebagainya).

Cocokkan juga nomor mesin dan rangka dengan STNK dan BPKB.