/photo/2019/05/08/569931421.jpeg)
Otoseken.com - Mobil Honda dikenal karena performanya karena ada kata VTEC yang lekat.
Terutama performanya yang ada di putaran mesin tinggi.
VTEC merupakan singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic.
Teknologi tersebut bekerja dengan mengatur timing bukaan katup serta derajat camshaft dari mesin secara elektronis.
Baca Juga : 5 Fakta Mengejutkan Honda Civic LX yang Dijual Seharga Rp 135 Juta
Dengan VTEC, Honda mampu mencapai efisiensi bahan bakar yang baik di putaran mesin rendah dan performa prima pada putaran tinggi.
Di Indonesia, teknologi ini pertama kali diperkenalkan pada Honda Civic Ferio di tahun 1996.
Di negeri asalnya, sistem katup injeksi ini, sudah diperkenalkan sejak 1989 di arena balap Formula.
Baca Juga: Honda Civic Nouva Hedon, Tenggak Mesin FD2 Type R, Power Buas Banget
Dengan konfigurasi 4 katup per silinder, putaran mesin menengah dan tinggi mengubah timing dan durasi yang meningkatkan torsi dan tenaga maksimal.
Sistem turbulensi tumble-flow intake ports pun lebih efisien.
Pada Civic Ferio, mesin VTEC 1.600 cc besutan Honda mampu menghasilkan tenaga 125 dk pada putaran mesin 6.300 rpm.
Mengimbangi kecanggihan mesin VTEC, Ferio menerapkan sistem keamanan pada rem cakram di keempat roda.
/photo/2019/05/08/2499470531.jpeg)
Baca Juga: Honda Civic Type R Seken, Hatchback Racing, Tahun 2018 Dilego Segini
Desain dan model futuristik dari Civic Ferio menyiratkan kesan eksklusif, namun nilai sportivitasnya tak hilang.
Tak heran, bila Civic generasi ke-6 ini terpilih sebagai Japanese Car of The Year 95/96 dan masih kerap eksis di Tanah Air hingga saat ini.
Di zamannya, mobil ini dibanderol dengan harga Rp 79 juta untuk transmisi manual dan Rp 84 juta untuk transmisi otomatis.
Sedangkan saat ini pada kondisi seken, Civic Ferio dibanderol di kisaran Rp 50 - 70 jutaan.
Menarik bukan?
Honda Civic Type R Seken, Hatchback Racing, Tahun 2018 Dilego Segini
/photo/2020/02/13/243576582.jpeg)
Otoseken.id - Honda Civic berkode sasis FK8 generasi kelima dari Honda Civic Type R ini diperkenalkan di GIIAS 2017 lalu.
Saat pertama kali diperkenalkan, honda Civic Type R (FK8) mendapatkan antusias masyarakat yang begitu besar berkat desainnya yang menonjolkan kesan sport, dan mesinnya yang beringas.
Walaupun mesin K20 Turbo yang beringas di balik kap mesin, dimensi Honda Civic Type R masih nyaman untuk dipakai harian di jalanan Indonesia.
Nah sekarang sudah ada Honda Civic Type R dalam kondisi bekas sob, unitnya berada di Bursa Otomotif Sunter Jakarta Utara, tepatnya di showroom Metro Cars Premium.
(Baca Juga: Honda Civic Type R 2017, Mesin K20 Beringas, Akselerasi 0-100 Km/Jam Cuma 5,8 Detik)
"Honda Civic Type R FK8 turbo 2.000 cc, ini tahun 2018 harganya Rp 865 juta, kalau nego langsung aja datang ke showroom," kata Bangkit Prayogo, Marketing Consultant Metro Cars Premium, Sunter, Jakarta Utara.
Sementara untuk pajak tahunannya seharga Rp 16,2 jutaan, pelat nomor wilayah Jakarta Pusat.
Balik lagi ke mesin Honda Civic Type R, mesin K20 dengan turbo ini mampu menghasilkan tenaga maksimum hingga 305 dk di 6.500 rpm, dan torsi 400 Nm di 2.500-4.500 rpm.
Hasilnya, Honda mengklaim Type R dapat berlari dari 0-100 km/jam dicapai dalam waktu 5,8 detik.
Sementara Civic Type R ini hanya memiliki pilihan transmisi manual 6 percepatan saja, hadir dengan 3 mode percepatan yakni Sport, Comfort, dan R.
(Baca Juga: Segini Harga Fast Moving Honda Civic Turbo di Bengkel Resmi Honda)
Saat mode berkendara dipilih, komputer akan menyesuaikan transmisi, suspensi dan mesin sesuai dengan pilihan yang kita inginkan. Tinggal mainkan saja knopnya.
Untuk urusan kenyamanan, Type R memakai suspensi depan MacPherson Strut, dan suspensi belakang Multi Link.
Jok Type R Pakai model bucket seat tapi masih bisa disetel. Perpaduan warna merah dan hitam, serta seat belt kelir merah mengentalkan aura mobil balap tersebut.
Posisi duduknya juga ‘amblas’ ditelan jok. Usah khawatir, karena bagian samping jok akan ‘memegang’ tubuh dengan baik.
(Baca Juga: Honda Civic LX Tahun 1989 Dijual Rp 135 Juta, Kondisi Sempurna)
ketika belok ekstrim sekalipun badan tetap berada di jok dengan baik. Akan lebih sempurna kalau seat belt sudah pakai sistem 4 titik layaknya mobil balap sesungguhnya.
Selain posisi yang amblas, posisi kaki terhadap pedal juga enak. Bagian paha tak terlalu lurus, tapi sedikit dinaikkan oleh jok. Karena jok pada bagian paha memang didesain sedikit agak naik. Posisi ini tidak hanya berlaku untuk pengemudi saja, tapi juga penumpang yang ada di kiri.
Metode duduk yang rendah ini acapkali diterapkan pada mobil balap supaya pengendara bisa merasakan dengan baik pergerakan mobil.
| Editor | : | ARSN |
KOMENTAR