Otoseken.id - Motor matik bekas yang sudah berumur wajib waspadai kerusakan area Throttle Position Sensor.

Apalagi kalau kalian tergolong malas melakukan servis berkala.

Menurut Rudi Kurniawan dari bengkel Rudi Motor di daerah Kelapa Gading, Jakarta Utara, ada beberapa ciri TPS mulai bermasalah di motor matic.

"Umumnya bakal muncul check engine di area spidometer," buka Rudi.

Baca Juga: Penyebab Motor Matik Gak Mau Nyala Walau Tuas Rem Sudah Ditekan

Di motor matik Honda, untuk kerusakan atau masalah di TPS bakal ditunjukkan dengan 8 kedipan.

"Lalu ketika motor digas biasanya terasa brebet atau tidak lari motornya meskipun selongsong gas sudah diputar dalam," terang mekanik yang tahun depan bakal berusia setengah abad.

Tapi menurut Rudi, TPS belum tentu rusak juga jika muncul kedua tanda tersebut.

"Bisa karena kendur saja, makanya coba bongkar dan pasang di posisinya lalu coba dibawa jalan sedikit," lanjutnya.

Baca Juga: Kenali Ciri-ciri Kruk As Motor Matik Minta Diganti, Banyak Yang Gak Tahu

"Kalau masih oke nanti normal lagi motornya ketika posisinya dikencangkan," jelasnya.

Jangan lupa untuk lakukan reset ECU seandainya gejalanya hilang setelah TPS dikencangkan.

"Namun, kalau memang sudah dikencangkan motor masih brebet ya artinya harus ganti baru," tutupnya.

Ada Suara Kasar di CVT Motor Matik, Ternyata Ini Biang Keladinya

Farhan

Ilustrasi Area transmisi CVT Honda New BeAT

Otoseken.id - Suara kasar yang ditimbulkan di area transmisi matik motor cukup mengganggu, selain itu jika dibiarkan akan menimbulkan kerusakan.

Rizky dari bengkel resmi Honda Clara Motor mengungkapkan, penyebab suara kasar di area CVT disebabkan oleh mur pulley depan (drive pulley) yang kendur.

"Kalau mur pulley depan kendur, suara kasar yang muncul sebabnya karena kipas pulley depan yang bergeser keluar dan bergesekan dengan cover CVT," terang Rizky, SA (Service Advisor) bengkel resmi Honda Clara Motor, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Sekedar informasi, komponen matik CVT pada motor memiliki 3 komponen penting, yakni drive pulley (depan), driven pulley (belakang), dan V-belt sebagai penghubung 2 pulley tersebut.

Baca Juga: Jurus Honda Vario Techno 125 Ngacir, Pakai Roller dan Per CVT Ini

Jika sudah muncul suara seperti itu, sebaiknya segera perbaiki agar tak minimbulkan kerusakan yang mengakibatkan kipas pulley copot dari pulley depan.

Ketika dikendarai, akselerasi motor juga bakal terasa berat akibat v-belt yang tidak terjepit dengan benar untuk transfer tenaga ke roda belakang.

Dampak paling parah drat puli depan bisa rusak sehingga perlu ganti baru yang harga dan jasanya bongkar pasangnya enggak murah.

Nah untuk menghindari hal diatas, pengencangan pulley depan perlu pakai kunci torsi supaya akurat dan tidak asal kencang.

Baca Juga: Cara Bikin CVT Honda Vario 125 dan 150 Adem, Begini Jurusnya

Ukuran yang pas adalah dengan menggunakan patokan dari pabrikan, setiap merek dan tipe motor matic punya spek kekencangan yang berbeda.

Hati-hati juga, kalau sampai drat di kruk as rusak tentu biaya perbaikan lebih mahal.

Sebab, jika drat rusak kalian harus sekalian ganti kruk asnya juga.

Karena fungsinya vital, pastikan bengkel melakukan pengencangan mur pulley dengan benar sehabis servis CVT di motor bekas.