Hyundai Grand Avega Limited, Beralih jadi Pakai Transmisi CVT

Overall sih iya, tetapi ban Achilles 122 yang digunakan membuat permukaan aspal tidak rata cukup terasa di kabin.

Kecepatan tinggi pun lebih limbung dibanding sebelumnya, namun bagian belakang tidak lagi mantul-mantul seperti di Grand Avega sebelumnya.

Baca Juga: Estimasi Servis Berkala Hyundai Santa Fe XG CRDi di Bengkel Resmi

pede. Meski limbung, namun body roll sangat minim, apalagi gerakan badan sangat tertahan oleh kontur jok semi bucket.

Bila saja kestabilan menikung tersebut didukung ban yang lebih menahan understeer-nya, pasti akan jauh lebih fun to drive.

DATA SPESIFIKASI

Data Spesifikasi:Mesin: Kappa 1.4L berkapasitas 1.368 cc dengan Dual CVVT
Output Maksimum: 100 dk @ 6.000 rpm
Torsi Maksimum: 133 Nm @ 4.000 rpm
Transmisi: CVT dengan Shifttronic 6-percepatan
Dimensi (p x l x t): 4.115mm x 1.700 mm x 1.457 mm
Wheelbase: 2.570 mm
Sistem kemudi: EPS (Electronic Power Steering)
Suspensi Depan: MacPherson Strut dengan Stabilizer
Suspensi Belakang: Coupled Torsion Beam
Rem Depan / Belakang: Disc / Drum
Ukuran Ban: 185/60R15
Harga: Rp 232 juta on the road Jakarta

Data Tes:
0-60 km/jam: 5,3 detik
40-80 km/jam: 5,2 detik
0-100 km/jam: 12,3 detik
0-201 m: 11,9 detik
0-402 m: 18,4 detik

Data Konsumsi:
Dalam Kota (Kombinasi): 11,5 km/liter
Konstan 60 km/jam: 24,4 km/liter @ 1.450 rpm gigi 5
Konstan 100 km/jam: 17,3 km/liter @1.900 rpm gigi 6