Hyundai Grand Avega Limited, Beralih jadi Pakai Transmisi CVT

Abdul Aziz Masindo - Minggu, 24 Januari 2021 | 09:00 WIB

Dok. OTOMOTIF

Hyundai Grand Avega Limited 2015

Otoseken.id - Jika sebelumnya Hyundai Grand Avega mengadopsi transmisi Gamma A/T, Kini Hyundai Grand Avega Limited mengadopsi transmisi matik CVT.

Sekedar informasi, sebelumnya PT. Hyundai Mobil Indonesia meluncurkan Grand Avega dengan gaya fluidic sculpture-nya di tahun 2011.

Pada saat itu Grand Avega dengan transmisi A/T konvensional dibanderol Rp 170 juta, kini Grand Avega Limited yang diluncurkan 2015 dengan transmisi CVT dibanderol Rp 232 juta. Beda empat tahun selisig Rp 62,2 juta.

Lalu apa saja peredaan dan apa saja yang didapat pada Grand Avega Limited keluaran 2015 ini?

Dari luar, body kit depan baru kini terlihat lebih menyatu dengan bumper. Bersama gril hitam dikelilingi list krom hingga DRL pada fog lamp, tampilan hatchback berkode RB ini jauh dari tanggal kadaluarsanya.

Dok. OTOMOTIF

Hyundai Grand Avega Limited 2015

Paling eksentrik di Hyundai Grand Avega ini yakni warna Vitamin-C yang hanya tersedia pada varian Limited membuatnya mirip Veloster Turbo!

Masuk ke dalam, lagi-lagi disambut tema senada dengan jok kulit kelir Light Brown di Grand Avega Limited.

Sayangnya, warna interior dual tone abu-abu sedikit membuatnya tidak nyambung. Posisi duduk masih jauh lebih rendah, yang berbeda kini headrest terasa lebih empuk.

Kappa CVT (Grand Avega 2015) vs Gamma A/T (Grand Avega 2011).

Mesin masih di-starter dengan memutar kunci, jantung Kappa berkapasitas 1.368 cc-nya terdengar lebih halus dibanding mesin Gamma pada generasi awal.

Jelas ini mengagetkan, mengingat versi mesin Gamma dengan transmisi otomatis 4-percepatan cukup terkenal dengan lemot tarikan awalnya.

Sepertinya kombinasi CVT dengan mesin Kappa D-CVVT cukup sukses menyelesaikan masalah tersebut. Karena overtake pun kini mudah dilakukan, tidak perlu mengambil ancang-ancang lagi dari jauh.

Tarikan bawah yang lebih baik biasanya akan membuat konsumsi BBM dalam kota yang lebih baik, kan? Tidak juga, kalau tergiur dengan enaknya cara Grand Avega melaju di stop and go sekarang.

Namun bila kaki cukup disekolahkan, pengetesan yang dilakukan tim OTOMOTIF mendapat angka 11,5 km/liter dengan gaya eco driving.

Sedangkan rute kombinasi tol dan macetnya Jakarta, naik 1,2 km/liter dari versi terdahulunya.

Dok. OTOMOTIF

Interior Hyundai Grand Avega Limited 2015

Sama ceritanya dengan performa, Memang tenaga turun 8 dk, namun penggunaan continous belt alias CVT itu membuat waktu yang diperlukan untuk berakselerasi ke 100 km/jam, naik 1,1 detik dari sebelumnya.

Handling

Bantingannya ini terasa lebih keras dibanding sebelumnya, mungkin karena penggunaan pelek 15 inci bawaanya. Secara teori harusnya jadi lebih stabil.

Overall sih iya, tetapi ban Achilles 122 yang digunakan membuat permukaan aspal tidak rata cukup terasa di kabin.

Kecepatan tinggi pun lebih limbung dibanding sebelumnya, namun bagian belakang tidak lagi mantul-mantul seperti di Grand Avega sebelumnya.

pede. Meski limbung, namun body roll sangat minim, apalagi gerakan badan sangat tertahan oleh kontur jok semi bucket.

Bila saja kestabilan menikung tersebut didukung ban yang lebih menahan understeer-nya, pasti akan jauh lebih fun to drive.

DATA SPESIFIKASI

Data Spesifikasi:Mesin: Kappa 1.4L berkapasitas 1.368 cc dengan Dual CVVT
Output Maksimum: 100 dk @ 6.000 rpm
Torsi Maksimum: 133 Nm @ 4.000 rpm
Transmisi: CVT dengan Shifttronic 6-percepatan
Dimensi (p x l x t): 4.115mm x 1.700 mm x 1.457 mm
Wheelbase: 2.570 mm
Sistem kemudi: EPS (Electronic Power Steering)
Suspensi Depan: MacPherson Strut dengan Stabilizer
Suspensi Belakang: Coupled Torsion Beam
Rem Depan / Belakang: Disc / Drum
Ukuran Ban: 185/60R15
Harga: Rp 232 juta on the road Jakarta

Data Tes:
0-60 km/jam: 5,3 detik
40-80 km/jam: 5,2 detik
0-100 km/jam: 12,3 detik
0-201 m: 11,9 detik
0-402 m: 18,4 detik

Data Konsumsi:
Dalam Kota (Kombinasi): 11,5 km/liter
Konstan 60 km/jam: 24,4 km/liter @ 1.450 rpm gigi 5
Konstan 100 km/jam: 17,3 km/liter @1.900 rpm gigi 6