Otoseken.id - Seiring pemakaian jangka panjang, v-belt motor matik harus dirawat pemilik motor.

Selain dicek kondisinya saat membongkar CVT motor matik, area v-belt juga dipastikan harus dalam kondisi bersih.

Karena kotoran merupakan musuh utama dari v-belt sehingga bisa memperpendek usia pakainya.

"Kalau v-belt kotor nanti mudah getas atau retak-retak," ucap Agung Tri Laksono mekanik D-Garage, Tj Priok, Jakarta Utara.

Baca Juga: Kenali Ciri-ciri V-Belt Palsu Motor Matik di Pasaran, Bikin Bahaya

Dalam merawat v-belt Agung cukup andalkan kompressor atau angin bertekanan.

"Tinggal semprot ke area v-belt supaya kotorannya jatuh, ini sudah cukup bikin v-belt bersih," yakinnya.

"Kalau kalian memang ada pelumas khusus v-belt juga lebih bagus," tambahnya.

Motor-Plus Online

Kelebihan v-belt double tooth

"Pelumas khusus itu bikin v-belt bisa lentur lagi, tapi dilihat juga kondisinya apakah sudah retak atau belum sebelum menyemprotkan pelumas tersebut," wantinya.

Baca Juga: Ini Alasan V-belt dan Roller Motor Matik Wajib Diganti Sepaket

"Soalnya kalau sudah retak-retak tentu tidak bakal berpengaruh, v-belt tetap rawan putus saat dipakai," lanjutnya lagi.

Selain itu hindari menggunakan cairan yang bukan untuk v-belt dalam membersihkan.

"V-belt itu musuh utamanya air, oli atau bensin pokoknya jangan sampai kena cairan itu supaya tetap awet," tutupnya.

Ada Suara Kasar di CVT Motor Matik, Ternyata Ini Biang Keladinya

Farhan

Ilustrasi Area transmisi CVT Honda New BeAT

Otoseken.id - Suara kasar yang ditimbulkan di area transmisi matik motor cukup mengganggu, selain itu jika dibiarkan akan menimbulkan kerusakan.

Rizky dari bengkel resmi Honda Clara Motor mengungkapkan, penyebab suara kasar di area CVT disebabkan oleh mur pulley depan (drive pulley) yang kendur.

"Kalau mur pulley depan kendur, suara kasar yang muncul sebabnya karena kipas pulley depan yang bergeser keluar dan bergesekan dengan cover CVT," terang Rizky, SA (Service Advisor) bengkel resmi Honda Clara Motor, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Sekedar informasi, komponen matik CVT pada motor memiliki 3 komponen penting, yakni drive pulley (depan), driven pulley (belakang), dan V-belt sebagai penghubung 2 pulley tersebut.

Baca Juga: Jurus Honda Vario Techno 125 Ngacir, Pakai Roller dan Per CVT Ini

Jika sudah muncul suara seperti itu, sebaiknya segera perbaiki agar tak minimbulkan kerusakan yang mengakibatkan kipas pulley copot dari pulley depan.

Ketika dikendarai, akselerasi motor juga bakal terasa berat akibat v-belt yang tidak terjepit dengan benar untuk transfer tenaga ke roda belakang.

Dampak paling parah drat puli depan bisa rusak sehingga perlu ganti baru yang harga dan jasanya bongkar pasangnya enggak murah.

Nah untuk menghindari hal diatas, pengencangan pulley depan perlu pakai kunci torsi supaya akurat dan tidak asal kencang.

Baca Juga: Cara Bikin CVT Honda Vario 125 dan 150 Adem, Begini Jurusnya

Ukuran yang pas adalah dengan menggunakan patokan dari pabrikan, setiap merek dan tipe motor matic punya spek kekencangan yang berbeda.

Hati-hati juga, kalau sampai drat di kruk as rusak tentu biaya perbaikan lebih mahal.

Sebab, jika drat rusak kalian harus sekalian ganti kruk asnya juga.

Karena fungsinya vital, pastikan bengkel melakukan pengencangan mur pulley dengan benar sehabis servis CVT di motor bekas.