Mesin ini termasuk tenang. Saat stasioner tanpa AC, rembesan suara ke interior cuma berkisar 45 -4 7 dB. Begitu AC hidup, langsung melonjak 53 - 55 dB.
Gangguan yang terekam dan muncul saat mobil melaju berasal dari bawah mobil, sepertinya berasal dari sistem pemindah daya (as roda atau l kopel).
Suara memang tidak selalu muncul. Setelah beberapa waktu mobil digenjot terus dengan kecepatan tinggi, barulah suara muncul. Ini akan hilang bila tekanan pedal gas dikurangi.
Baca Juga: Suzuki Vitara 4x4 2 Pintu Tahun 2000, Rare Item Harganya Fantastis
Pengoperasian peralatan baik, termasuk tongkat persneling Untuk jenis jip, tenaga yang digunakan memindahkan posisi tongkat persneling cukupan. Tidak terlalu keras dan juga tidak ringan.
Sayangnya, untuk pindah ke 4x4, free-lock harus dibebaskan dulu.
HASIL TEST
Kecepatan tertinggi tiap gigi (6 000 rpm)
Gigi
1 35 km/jam
2 70 km/jam
3 105 km/jam
4 120 km/jam (5.500 rpm)
5 132 km/jam (5.500 rpm)
Akselerasi:
0 - 400 meter 22,96 detik kecepatan tertinggi 98,4 km/jam
Akselerasi
0 -60 km/jam 9,29 detik
0-80 km/jam 14,13 km/jam
0-100 km/jam 24,34 km/jam
Penyimpangan pengukuran kecepatan pada mobil
40 km/jam - 29 km/jam
60 km/jam - 47,9 km/jam
80 km/jam - 65,8 km/jam
100 km/jam -82,2 km/jam
120 km/jam - 101,5 km/jam
100- 0 km/jam : 50 meter, 3,92 detik
80 - 0 km/jam : 38 meter, 3,22 detik
Radius putar : 5,4 meter
Kapasitas 1.590 cc SOHC, 4 silinder
Diameter x langkah 75.0 x 90.0 mm
Perbandingan kompresi 8.9 :1
Tenaga mesin maksimum 76 dk/5.400 rpm
Momen puntir maksimum 13 kgm/3 000 rpm
Sistem aliran bahanbakar karburator 2 barrel
Persneling. manual 5 maju dan 1 mundur
KOMENTAR