Ini Penampakan Karbon di Mobil Turbo Bekas 2 Tahun Vs 8 Tahun, Wajib Tahu Nih

Otoseken.id - Pemilik mobil turbo wajib tahu nih, ini dia penampakan kerak karbon yang menumpuk pemakaian 2 tahun vs 8 tahun.

Punya mobil dengan asupan turbo memang menyenangkan dan ngeri-ngeri sedap.

Pasalnya, sensasi tarikannya memang terasa mantap dibanding mesin Naturally Aspirated (N/A).

Namun tahukah Anda, komponen turbo ini juga butuh perawatan agar kinerjanya selalu terjaga baik.

Baca Juga: Akhirnya Ketahuan, Kenapa Oli Mesin Mobil Turbo Gak Boleh Sembarangan

“Di bengkel resmi itu turbo jarang sekali ‘disentuh’ kalau tidak ada keluhan si pemilik mobil. Padahal turbo juga butuh perawatan,” bilang David, punggawa Wijaya Motor di Jl. Raya Dramaga, Bogor.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Turbo Pajero Sport keluaran 2018 saat hendak dibongkar

Masih kata David, lantaran turbo memanfaatkan gas buang untuk memutar turbin buat menyedot udara luar, yang kemudian dipampatkan ke dalam ruang bakar, maka saluran turbo yang dilewati gas buang tadi pasti lah rawan deposit.

“Apalagi bila bahan bakarnya pakai bio Solar (untuk mobil diesel, red)) atau yang kadar sulfurnya tinggi, lebih cepat lagi keraknya numpuk di saluran turbo,” tukasnya.

Untuk membuktikan hal itu, David bela-belain bongkar turbo dari 2 unit mobil diesel yang beda umur pemakaian.

Baca Juga: Awas! Ini Risiko Sering Isi BBM Oktan Rendah Pada Mobil Bermesin Turbo

Pertama, yaitu Mitsubishi Pajero Sport yang baru berumur 2 tahun lebih dikit, dan satunya lagi Toyota Kijang Innova Diesel keluaran 2012 (pemakaian 8 tahun) yang turbonya belum pernah dibongar sama sekali.

Jarak tempuh Pajer Sport masih di kisaran 70 ribuan kilometer, sementara Innova Diesel sudah menempuh 168 ribu kilometer.

Hasilnya, saluran turbo yang dilewati gas buang pada Pajero Sport sudah dihinggapi karbon yang lumayan tebal, tapi masih lembut.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Kondisi turbo Pajero Sport 2018 yang baru jalan 70 ribu km. Depositnya sudah banyak tapi masih lembut

Sementara pada Innova diesel, keraknya lebih tebal lagi dan sudah mengerak alias sudah keras.

“Ini kalau didiamkan bisa merusak turbonya. Kami sering menangani turbo rusak gara-gara keraknya sudah terlalu parah, bahkan ada yang bikin kipas turbonnya sampai patah,” aku David.

Tuh sob, Coba deh periksakan kondisi turbo mobil Anda ya, baik yang bermesin diesel maupun bensin.

"Sebaiknya minimal setiap 80 ribu atau 100 ribu km, turbo dibersihkan dari kerak yang nempel, biar awet. baru mahal loh,," wantinya.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Kondisi turbo Innova Diesel 2012, keraknya tebal dan sudah mengeras

Wijaya Motor

Telp. 0811-113-365 (David)