Begini Cara Mengencangan Busi Mobil Buat Yang Gak Punya Kunci Torsi

Otoseken.id - Gak punya kunci torsi? Begini cara menggencangkan busi mobil yang benar.

Halo Mas Andhika. Perkenalkan saya Surya dari kota hujan Bogor.

Saya pernah baca pada artikel soal “All About Busi” edisi 30-XXVIII, disebutkan dalam salah satu boks artikelnya tentang teknik pengencangan busi tanpa kunci torsi.

Nah, yang saya bingungkan adalah, kenapa ada perbedaan cara pengencangan antara busi baru dengan busi yang sudah terpakai?

Baca Juga: Ini Kondisi Busi Mobil Yang Bikin Emisi Gas Buang Bisa Jelek, Alamat Gak Lolos

Untuk busi baru, setelah busi diputar mentok pakai tangan, lalu dikencangkan pakai kunci busi dengan banyak putaran 180º - 240º searah jarum jam.

NGK/Istimewa

Panduan pengencangan busi secara manual tanpa kunci torsi

Sementara yang busi sudah terpakai hanya 1/12 putaran atau 30º saja.

Berikutnya, saya berencana ganti shockbreaker pintu bagasi Suzuki Swift 2013 milik saya, karena saat ini sudah mulai lemah (pintu bagasi suka turun tiba-tiba).

Nah, saya ada beli shock bagasi dari online shop, namun waktu hendak dipasang, ternyata dudukan bawahnya (di bodi), tekukannya agak berbeda sedikit, sehingga tidak jadi dipasang.

Baca Juga: Awas, Jangan Salah Pasang Busi Mobil, Ini Akibatnya ke Mesin

Kalau yang atas (di pintu) pas. Padahal panjang shock-nya sama dan kata penjualnya itu untuk Swift.

Bagaimana cara mengatasinya? Sekian saja pertanyaan dari saya, terimakasih atas penjelasannya!

Surya – Bogor, via email

Hallo juga Kang Surya. Begini, kalau perhatikan pada bagian bawah ulir atau drat busi, terdapat sebuah ring.

Fungsi ring tersebut untuk membantu pengencangan busi dan menjaga kerapatan antara busi dengan lubang dudukannya.

Baca Juga: Awas, Utak-atik Gap Busi Mobil Efeknya Malah Bikin Buntung Bukan Untung

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Ilustrasi busi standar Suzuki Ertiga old yang telah mencapai lebih dari 20.000 km (kiri) vs baru

Nah, pada busi baru, ring tersebut masih mengembang, karena memang dirancang ada rongga di dalam badan ring.

Ketika pertama kali kita kencangkan busi baru tadi, maka ring itu akan tertekan dan makin gepeng alias menipis.

Makanya dibutuhkan putaran pengencangan yang lebih banyak.

Sedangkan busi yang sudah terpakai, karena ringnya sudah gepeng dan padat, maka putaran pengencangannya tidak bisa banyak.

Sebab kalau disamakan dengan pengencangan busi baru, bakal merusak drat busi atau dudukannya. Gitu loh!

Lalu soal shock pintu bagasi, bila memang panjang shock-nya sama, Anda cukup mencabut ujung shock baru dari dudukannya yang tidak pas itu.

Kemudian kawinkan dengan dudukan lama atau bawaan mobil (sebelumnya shock lama juga dilepas).

Cara melepas dan memasang lagi pada dudukan itu, hanya perlu mencungkil sedikit plat penguncinya pakai obeng min (-) kecil.