Penyebab CVT Motor Matik Getar dan Kasar Saat Lagi Dipanaskan

Dok. Motor-Plus

Ilustrasi CVT

Otoseken.id - Saat mesin dipanaskan, banyak pemilik motor matik yang mengeluh motornya bergetar dan bunyi kasar di area CVT.

Umumnya gejala seperti ini terjadi pada motor yang usia pakainya sudah diatas 3 tahun.

Uniknya, gejala getar dan berisik pada CVT yang dikeluhkan hanya terjadi saat mesin dipanaskan atau ketika putaran mesin rendah.

Saat mesin bekerja di putaran mesin tinggi, suara dan getaran itu tidak dirasakan.

Motor Plus

Ilustrasi kampas ganda

Gejala seperti itu menjadi indikasi adanya komponen di CVT yang mulai aus dan minta diganti.

"Kalau gejalanya seperti itu, biasanya masalah ada di per kampas ganda yang sudah mulai lemah," buka Wahyu Juliansyah mekanik bengkel Sulthon Jaya Motor.

Analisanya, saat per sudah loyo membuat per jadi tidak bisa mengikat dengan kuat di kampas ganda.

"Karena di rpm rendah kampas ganda belum mengembang, efeknya jadi muncul getaran dan bunyi. Saat rpm tinggi gejala hilang karena kampas ganda mengembang dan per mulai tertarik," yakin Wahyu yang bengkelnya di Jl. Kedongdong, Kp Setangkle No. 3B, Beji, Depok, Jawa Barat.

Solusinya mau tidak mau wajib mengganti per kampas ganda yang berdimensi kecil dan berjumlah 3 buah itu.

"Biar lebih enak, sebaiknya saat ganti gunakan per kampas ganda aftermarket yang lebih keras sekalian," sarannya.

Nurul | GridOto

Per kampas ganda aftermarket punya tingkat kekerasan yang beragam.

"Bisa pakai yang memiliki kekerasan per 1.500 rpm atau 2.000 rpm sekalian. Jadi per bisa tetap mengikat kuat di kampas ganda meskipun rpm mesin rendah dan kampas kopling belum mengembang," tutur Wahyu lagi.

Untuk harga per kampas ganda juga sangat terjangkau, umumnya hanya dibanderol Rp 30 ribuan satu set untuk yang aftermarket.

Buat per bawaan motor harganya bisa lebih murah lagi!

Ada Suara Kasar di CVT Motor Matik, Ternyata Ini Biang Keladinya

Farhan

Ilustrasi Area transmisi CVT Honda New BeAT

Otoseken.id - Suara kasar yang ditimbulkan di area transmisi matik motor cukup mengganggu, selain itu jika dibiarkan akan menimbulkan kerusakan.

Rizky dari bengkel resmi Honda Clara Motor mengungkapkan, penyebab suara kasar di area CVT disebabkan oleh mur pulley depan (drive pulley) yang kendur.

"Kalau mur pulley depan kendur, suara kasar yang muncul sebabnya karena kipas pulley depan yang bergeser keluar dan bergesekan dengan cover CVT," terang Rizky, SA (Service Advisor) bengkel resmi Honda Clara Motor, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Sekedar informasi, komponen matik CVT pada motor memiliki 3 komponen penting, yakni drive pulley (depan), driven pulley (belakang), dan V-belt sebagai penghubung 2 pulley tersebut.

Jika sudah muncul suara seperti itu, sebaiknya segera perbaiki agar tak minimbulkan kerusakan yang mengakibatkan kipas pulley copot dari pulley depan.

Ketika dikendarai, akselerasi motor juga bakal terasa berat akibat v-belt yang tidak terjepit dengan benar untuk transfer tenaga ke roda belakang.

Dampak paling parah drat puli depan bisa rusak sehingga perlu ganti baru yang harga dan jasanya bongkar pasangnya enggak murah.

Nah untuk menghindari hal diatas, pengencangan pulley depan perlu pakai kunci torsi supaya akurat dan tidak asal kencang.

Ukuran yang pas adalah dengan menggunakan patokan dari pabrikan, setiap merek dan tipe motor matic punya spek kekencangan yang berbeda.

Hati-hati juga, kalau sampai drat di kruk as rusak tentu biaya perbaikan lebih mahal.

Sebab, jika drat rusak kalian harus sekalian ganti kruk asnya juga.

Karena fungsinya vital, pastikan bengkel melakukan pengencangan mur pulley dengan benar sehabis servis CVT di motor bekas.