Geser gigi dari D ke S, putaran mesin terus terjaga di atas 2.000 rpm sehingga respon torsi besar 280 Nm-nya sangat mudah dicapai dan turbo lag makin minim merkat transmisi otomatis ZF 8-percepatan.
Soal kenyamanannya, ketika melewati jalan borkontur buruk seperti polisi tidur atau lubang sekaligus, Mini Countryman S masih tetap nyaman, berkat profil tebal 225/50-nya, rasa kasar khas brand Inggris ini jadi jauh tereduksi.
Namun untuk sebuah MINI, posisi duduk bahkan di paling rendah pun terasa cukup tinggi. Cocok untuk profil crossover Countryman.
Mengadopsi suspensi Single-Joint Spring Strut untuk bagian depan, dan Multiple Control Arm untuk bagian belakang.
Walaupun begitu, bermanuver di kecepatan tinggi pada mode Sport dengan DCC, membuat meliuk-liuk terasa di dalam mobil yang berukuran jauh lebih kompak.
Baca Juga: Ingin Punya MINI Cooper Seperti Ayu Ting Ting, Harga Bekasnya Segini
| Editor | : | ARSN |
KOMENTAR