Otoseken.id - Toyota All New Corolla AE111 meskipun usianya sudah tua, tapi penggemarnya masih banyak dan masih banyak diburu.
Harga bekasnya pun beragam, dari pantauan kami untuk tipe SE.G mulai dari Rp 40 jutaan untuk kondisi siap pakai pajak hidup, sampai Rp 50 jutaan untuk kondisi mulus.
Bahkan ada juga yang jual hingga Rp 60 sampai Rp 70 untuk kondisi yang istimewa khusus kalangan hobi.
Toyota All New Corolla merupakan Corolla generasi ke delapan dengan kode AE111 yang diluncurkan PT Toyota Astra Motor pada 1996 lalu.
All New Corolla merupakan generasi penerus dari Great Corolla alias Greco yang sudah lebih dahulu populer.
Baca Juga: Cara Merawat Toyota Great Corolla, Awas Jangan Sampai Mogok di Jalan
Sedan yang menjadi rival terkuat Honda Civic Ferio ini hadir dalam dua tipe, tipe XLi sebagai tipe terendahnya, SE.G menengah, dan S-Cruise sebagai tipe tertinggi dengan tambahan spoiler dan aksen wood panel di interiornya.
Di sektor mesin, Corolla AE111 ditanam mesin yang terkenal tangguh, yakni mesin berkode 4A-FE berkapasitas 1.600 cc.
Mesin 4A-FE tersebut mampu memuntahkan tenaga mencapai 110 dk di 6.000 rpm dan torsi 145 Nm.
Penyakit Toyota All New Corolla AE111
Namun sebelum mengambil Toyota All New Corolla AE111, kenali dahulu penyakit yang sering ditemui, mengingat mobil ini usianya sudah tua, ini dia penyakitnya:
Power Steering Rembes
Dedi Wahyudi, Owner bengke Kandang Soluna yang juga menangani All New Corolla mengatakan, power steering yang rembes sering Ia temui di bengkelnya.
"All New Corolla yang AE111 itu paling banyak keluhannya power steering yang meler, area rembes di tabung power steering-nya," buka Dedi Wahyudi saat diwawancarai.
"Anehnya masalah power steering yang rembes ini lebih banyak ditemui di All New Corolla ketimbang di mobil Soluna," lanjutnya.
Ia menyarankan untuk perhatikan lebih teliti kondisi fisik tabung power steering, oli power steering beserta selang-selangnya.
Hal serupa juga diungkapkan Rico pemilik All New Corolla produksi tahun 1997.
Baca Juga: Toyota Corolla AE111 Pede Dibawa Nongkrong, Dimodif Gaya Rally Look
"Memang yang namanya tabung power steering meler paling sering, karena capek rembes terus saya ganti aja tabung dan selang-selangnya, sekalian peremejaan, sekarang sudah aman," kata Rico.
Sistem Radiator dan Thermostat
Mengingat usianya yang sudah uzur, sistem radiator penting untuk diperhatikan, tentu saja supaya mobil tidak overheat saat dikendarai.
"Kalau mau ambil All New Corolla perhatikan juga radiator, biasanya air radiator bocor dari selang-selang yang sudah mulai getas akibat usia, atau kisi radiator yang sudah rusak," kata Dedi.
Selain itu masih kata Dedi, banyak pemilik All New Corolla yang mencopot thermostat karena thermostat sudah rusak.
Thermostat sendiri fungsinya sebagai mengatur sirkulasi air radiator mesin dari radiator.
Pada titik panas tertentu, thermostat akan membuka dan air radiator akan bersirkulasi mendinginkan suhu mesin.
"Thermostat banyak yang dicopot, ciri-ciri thermostat yang sudah dicopot, ketika mesin masih dingin dan baru dihidupkan, itu air (radiator) sudah bersikulasi," tutur Dedi.
"Kalau thermostat masih ada, mesin masih dingin itu air radiatornya anteng, enggak bersirkulasi," tambahnya.
Baca Juga: Toyota All New Corolla AE111 Modifikasi Simpel, Sukses Tampil Elegan dan Sporty
Thermostat yang sudah dilepas, dampaknya mesin akan sulit mencapai suhu panas mesin yang ideal.
Selain itu perhatikan juga komponen motor fan readiator, sebab motor fan yang lemah juga bisa menyebabkan mesin overheat.
Soal mesin menurut Dedi mesin ini terkenal bandel dan minim masalah.
"Kalau mesin aman terkenal bandel, paling cek saja apakah ada rembesan, kalaupun rembes paling cuma ganti seal-sealnya saja, namanya juga mobil tua," tutup Dedi Wahyudi, Owner bengkel Kandang Soluna yang juga menangani All New Corolla.