Otoseken.id - Lihat motor matik bekas atau seken dalam keadaan telanjang, dijamin bakal bikin tegang otak dan juga sedikit kram.
Apalagi, kalau yang telanjang itu motor matik yang masih tipe karbu atau karburator.
Karena di bagian itu banyak sekali slang seliweran di sisi kanan dan kiri mesin.
Beberapa di antara slang itu punya peran penting.
Baca Juga : Bisa Begini Akibatnya Kalau Motor Matik Jarang Ganti Oli Gardan
Jangankan dicopot, ikatan kendur saja bisa bisa bikin motor bermasalah.
Jadi, harus diperhatikan benar slang yang ada di sekitar mesin tadi.
“Kalau di motor tipe injeksi, sudah tidak terlalu banyak slang seliweran di sekitar mesin. Namun, buat di mesin karbu, apalagi tipe vakum, masih banyak slang yang digunakan. Setiap slang punya fungsi berbeda,” ucap Karmin, kepala mekanik dealer Honda Bintang Motor di Cinere, Depok, Jawa Barat.
Ambil contoh di Honda Vario Techno 110 tipe karbu.
Baca Juga : NMAX dan PCX Seken Bisa Pakai Sok Tiger Kustom, Empuk dan BIsa Disetel
Dari bawah tangki banyak slang yang mengarah ke mesin.
Persis di bawah tangki ada dua, slang di bagian mengarah ke karburator bertugas mengalirkan bensin.
Di bawahnya ada slang vakum yang mengarah ke intake, bertugas membuka katup penahan agar bensin bisa mengalir ke karburator.
Kerja slang ini memanfaatkan kevakuman di ruang bakar makanya tidak boleh bocor.
Baca Juga : Motor Seken Mau Ganti Rantai? Sebaiknya Ganti Gir Juga, Ini Alasannya
Di dekat tangki, ada kotak yang mengalirkan dua slang.
Ini namanya Air Suction Valve (ASV) yang punya satu slang besar dan satu lagi kecil.
Sistem ini untuk membuat gas hasil sisa pembakaran lebih ramah lingkungan.
“Slang yang besar punya fungsi menyedot campuran bahan bakar dan udara yang tidak terbakar sempurna di ruang bakar. Sisa campuran bahan bakar yang tidak sempurna tadi disalurkan kembali ke ruang bakar melalui slang kecil yang terhubung ke intake manifold. Kevakuman dua slang ini harus dijaga agar tidak muncul gejala nembak di knalpot,” tambah Karmin.
Baca Juga : Wew, Kawasaki Z250SL Sekarang Cuma Dibanderol Rp 24 Jutaan, Bro!
Ada satu slang lagi yang menempel di head silinder.
Bertugas untuk mengalirkan air pendingin dari radiator ke head silinder.
Tentunya slang ini juga jangan sampai bocor, apalagi lepas.
Sebab, air pendingin mesin bisa berkurang atau habis.
Baca Juga : Kenali Perkembangan Lampu di Kendaraan dan Larangan Penggunaannya
Efeknya motor bisa cepat overheat. Seperti yang dibilang tadi, di motor tipe injeksi jumlah slang hanya sedikit.
Cuma ada dua slang yang melintas ke arah mesin untuk motor non radiator.
Satu berfungsi sebagai slang pernapasan mesin, dan sisanya berfungsi mengalirkan bensin dari tangki ke injector.
Sekarang sudah pahamkan fungsi setiap slang?
Baca Juga : 7 Motor Seken Favorit Gampang Dibikin Kencang Buat Balap Liar
Jadi, jangan asal cabut untuk mengejar tampilan mesin simpel.
Sebab, setiap slang punya fungsi penting.
| Editor | : | RZ-1 |
| Sumber | : | motorplus-online.com |
KOMENTAR