Honda Brio Ditanam Mesin K24 Bertenaga 360 dk, Siap Drag Race!

Abdul Aziz Masindo - Senin, 22 Februari 2021 | 08:14 WIB

Dok.OTOMOTiF

Modifikasi Honda Brio Drag Race Supernova

Otoseken.id - Dari tampilan luar pun Honda Brio ini tidak seperti Brio pada umumnya, gril dan bumper tertutup rapat hanya menyisakan lubang di bumper yang beberapa orang menganggap 'nyeleneh'.

Apalagi kalau buka kap mesinnya, bukan mesin L12 standar, melainkan memakai mesin K24A2 kepunyaan Odyssey.

Memang Brio kepunyaan Haviedz Pahlevie alias Apit sang juragan bengkel Supernova, siap untuk diajak drag race.

Berkisah pada 2017 lalu, sirkuit Sentul dihebohkan dengan kemunculan Honda Brio berwarna putih milik Apit yang lengkap beserta tampilan ala drag car dengan ban slick di depan dan belakang, serta rear wing berukuran besar.

Apit pun sudah lama mengamati scene drag race di Thailand, menurutnya di Thailand sana lebih ektrem lagi.

"Di sana lebih ekstrem. Honda Brio engine swap dengan mesin K20A bahkan K24A sudah jadi hal yang biasa. Makanya saya jadi terinspirasi untuk membuat Brio super," ujar Apit.

Benar saja, Apit serius dalam mewujudkan ambisinya tersebut, Ia menjejalkan mesin K24 dalam tubuh imut Brio.

Dok.OTOMOTIF

Haviedz Pahlevie Modifikasi Honda Brio Drag Race Supernova

"Syukur-syukur bisa dapet 11 detik pas drag race di Sentul," katanya.

Mesin K24 ini pada dasarnya merupakan gabungan dari blok mesin K24A2 bawaan Honda Odyssey, dengan kepala silinder K20A ‘red top’, yang populer digunakan pada Civic Type R.

Pemasangan mesin K24 ini enggak banyak mengalami kendala dan ubahan.

“Saya tetap pakai mounting bawaan K24, tapi braketnya dibikin ulang, biar pas dengan dudukan Brio. Posisi mesinnya pun enggak banyak berubah,” jelasnya.

Apit juga melakukan wire tuck, dengan menyembunyikan kabel-kabel mesin ke bawah fender, sehingga terlihat lebih rapi.

Uniknya lagi, meskipun Brio ini Ia modifikasi untuk drag race, tapi bisa juga untuk dipakai harian.

Bahkan Apit pernah bawa Honda Brio bermesin K24 ini sampai Cirebon dan kuningan Jawa Barat.

Dok.OTOMOTIF

interior Modifikasi Honda Brio Drag Race Supernova

Tapi masalahnya cuma satu, kopling single clutch dari Ogura lumayan berat kalau dipake macet-macetan.

Mesin

Apit memilih untuk main naturally aspirated (NA) dalam memaksimalkan performa mesin K24-nya. Hampir semua jeroan sudah diganti dengan part aftermarket.

Seperti piston menggunakan Arias yang berdiameter 87 mm dan setang pistonnya pakai Eagle.

kepala silinder menggunakan K20A buatan PRB-1 yang telah di-porting dan polishing. Kem kini menggunakan Skunk2 stage 3 dengan durasi 278⁰ untuk intake dan 282⁰ pada exhaust.

Dok.OTOMOTIF

Mesin Modifikasi Honda Brio Drag Race Supernova

Sistem pasokan bahan bakar lebih deras dengan injektor FID dengan kemampuan menyemprotkan 1.000 cc per menitnya.

Kemudian throttle body diganti merek K-tuned berdiameter 90 mm untuk mengimbanginya.

Sebagai otaknya, Apit mempercayakannya pada engine management stand alone Hondata K-Pro Version 4.

Hasilnya, tenaga maksimal Brio bermoncong bolong milik Apit ketika di-dyno mencapai 360 dk, yang terukur di mesin.

Girboks menggunakan manual 6-percepatan bawaan Honda Integra DC5 dengan kopling single clutch dari Ogura untuk menyalurkan tenaga beringas tersebut.

Supaya tenaga mesin dapat tersalurkan merata di setiap putaran mesin, final gear-nya dipatok 4.3:1,

Bodi

Apit memasangkan bumper depan dan gril custom pada Brio miliknya dengan desain tertutup dan mini lubang demi mendapatkan nilai aerodinamika terbaik Ketika turun drag.

Demi memaksimalkan pasokan udara untuk mesin dan radiator, satu-satunya lubang dibuat di tengah. Materialnya sendiri menggunakan fiberglass.

Sementara di belakang juga ada rear wing dengan desain mengikuti kontur atap, yang khas tampilan drag car.

Rear wing berbahan aluminium dengan tebal 1,2 mm, lengkap dengan dudukan serta adjuster-nya, agar bisa disesuaikan kemiringannya.

Dok.OTOMOTIF

Body Modifikasi Honda Brio Drag Race Supernova

Tujuan pemasangan rear drag wing ini demi meminimalisir turbulensi dan meningkatkan downforce ketika digeber pada kecepatan tinggi.

Tapi kalau dipakai harian, Brio ini tampil kalem dengan menggunakan bumper dan gril asli standarnya. Khas mobil berpenampilan sleeper, dengan tampang standar tapi tenaga sangar.

Kaki-kaki

Kaki-kaki menggunakan coilover Buddy Club N+, Spring rate-nya diset 10 kg/mm di depan dan 12 kg/mm di belakang.Demi mendapatkan traksi maksimal.

“Sengaja belakang lebih keras. Supaya pas start, bodi enggak mendongak dan traksi di roda depan tetap optimal,” ujar Apit.

Untuk pelek dan bannya, Apit punya dua set. Ketika turun drag race menggunakan pelek SSR Type C 15x8 inci, yang dibalut ban slick dari Mickey Thompson berprofil 24.5/8.0-15 di depan.

Di belakang menggunakan pelek ‘skinnies’ dari Tracklite, berukuran 15x3.5 inci yang dibalut ban Mickey Thompson profil 15x4.5.

Sedangkan untuk penggunaan harian, Brio bermesin K24 ini menggunakan pelek Advan RG berukuran 16x7 inci, yang dibalut ban Toyo T1R berprofil 205/50R16.

Untuk mengimbangi performa mesin, menggunakan rem bawaan Honda Prelude dengan diameter disc 286 mm di depan.