Biaya Perbaikan Transmisi Matik Honda Jazz GD3, GE8 dan GK5, Banyak Kena di Bagian Ini

Otoseken.id - Mobil bertransmisi matik banyak digemari masyarakat Indonesia, terutama yang tinggal di daerah perkotaan yang sering bertemu kemacetan.

Dengan transmisi matik, pengguna jadi lebih mudah karena tidak perlu mengganti percepatan gigi dan menginjak kopling.

Nah bagi kalian yang ingin mengambil Honda Jazz bekas bertransmisi matik, penting untuk melakukan test drive dan memastikan kodisi transmisi matik Honda Jazz masih sehat.

Sekedar informasi, selama beredar di Indonesia, Honda Jazz memiliki 3 generasi, generasi pertama (GD3) beredar mulai dari tahun 2004-2007, matik yang digunakan adalah matik jenis CVT.

Kemudian di tahun 2008, Honda Jazz generasi kedua (GE8) diluncurkan, matik yang digunakan bukan lagi CVT, melainkan matik jenis konvensional.

Selanjutnya Honda Jazz generasi ketiga (GK5) yang diperkenalkan tahun 2013, transmisi matiknya balik lagi ke matik jenis CVT.

Suprianto dari bengkel spesialis transmisi matik Rizki Auto di Jl Raya Pulogebang, Jakarta Timur, mengatakan, ada beberapa kelemahan pada masing-masing generasi Honda Jazz matik.

Untuk Honda Jazz generasi Pertama (GD3), penyakit transmisi yang sering Suprianto temui adalah body valve transmisi matik dan Puli CVT yang sudah mulai baret-baret.

Abdul Aziz Masindo/Otoseken.id

Honda Jazz GD3 varian VTEC

"Honda Jazz GD3 rata-rata di body valve dan puli CVT baret-baret, biaya kurang lebih Rp 6 juta, ganti pakai copotan, kalau rusak ringannya sekitar Rp 4 jutaan," jelas Pria yang akrab disapa Ucup.

Baca Juga: Harganya Tinggal Rp 60 Jutaan, Honda Jazz Generasi Pertama Masih Menggoda, Simak Plus Minusnya

Sedangkan untuk Honda Jazz generasi kedua (GE8), matik konvensionalnya disebut Ucup yang paling bandel dan kuat diantara generasi Jazz lainnya.

"Kalau GE8 konvensional jarang ada masalah," jelas Ucup, teknisi bengkel spesialis transmisi matik Rizki Auto.

Dok. OTOMOTIF

Ilustrasi Honda Jazz GE8

Terakhir yakni Honda Jazz generasi ketiga (GK5), masih kata Ucup, masalah yang paling ditemui yaitu pada ratai CVT yang putus.

"Kalau Jazz GK5 CVT, rantainya nya putus, biayanya Rp Rp 7,5 juta," ujarnya.

Ucup menyarankan, untuk pengguna Honda Jazz maupun Brio, sebaiknya lebih hati-hati lagi saat melewati jalan yang jelek dan bergelombang.

Abdul Aziz M/Otoseken.id

Honda Jazz GK5

"Untuk pengguna Jazz dan Brio CVT kalau bertemu jalan jelek harus hati-hati, karena ground clearance yang pendek jadi berisiko girboks terbentur batu atau trotoar," sarannya.

"banyak seperti itu, alhasil harus ganti casing girboks transmisi, bisa Rp 12 juta," tutup Suprianto dari bengkel spesialis transmisi matik Rizki Auto di Jl Raya Pulogebang, Jakarta Timur.

Baca Juga: Mau Dilepas Tapi Sayang, Honda Fit 1.5 VTEC Tahun 2003 Bertabur Aksesori Mugen